• 印度的五代機“焦慮”

    來源:中國青年報作者:張文昌編輯:歐冠豪責任編輯:空軍
    2018-09-13 08:21

    據英國《簡氏防務周刊》此前的報道,經多方核實,印度正式結束了已經持續11年的印俄合作研制的印度第五代戰斗機FGFA,可能轉而直接購買俄羅斯空天軍“已經完成發展的平臺”。

    近日又有報道稱,俄羅斯與印度仍在繼續討論合作研制第五代戰斗機FGFA事宜,印度不會退出FGFA項目。俄方表示,會將與五代機相關大量技術轉讓給印度,印度不僅將購買飛機,還能獲得許可進行制造。

    亞太地區空軍已經進入五代機時代,印度非常渴望擁有第五代戰斗機,或許美國的F-35也是一個選擇。而在這其中,時間是重要的考慮因素之一。

    FGFA應該是一架不錯的五代機

    印度第五代戰斗機即“未來多用途戰斗機”FGFA一直令世界關注,它是印度斯坦航空有限公司與俄羅斯蘇霍伊公司在俄羅斯蘇-57戰斗機基礎上聯合研制的重型戰斗機,除了少數改進,FGFA與俄羅斯蘇-57完全相同。

    對于俄羅斯的第五代戰斗機蘇-57,各界對其褒貶不一。俄羅斯2002年開始研發第五代戰斗機時,就按照第五代戰斗機的“4S”標準,提出了隱身、超機動、超音速巡航、作戰半徑大和短距起降五個方面的主要要求。現在看,蘇-57被稱為第五代戰斗機,可謂實至名歸。

    在隱身方面,蘇-57采用了大量措施。采用翼身融合常規氣動布局,修型大邊條,機身與機翼平滑過渡,菱形機頭,外傾全動雙垂尾,內埋式機腹雙彈艙,艙門邊緣采用鋸齒狀結構,雷達吸波涂料和復合材料等。據俄羅斯媒體公布的信息,蘇-57的正向雷達反射面積約0.5平方米。

    在機動性和敏捷性方面,蘇-57繼承了蘇式戰斗機的優秀氣動品質,同時又有新的發展。蘇-57采用的可動邊條,既可起到類似于三翼面布局中的前翼作用,有利于提高飛機的抬頭力矩,其附近產生的脫體渦有利于提高飛機升力,又可與翼身巧妙融合,避免像前翼那樣有增大飛機雷達散射截面積的可能。

    蘇-57還采用了可增加其機動性和敏捷性的軸對稱矢量發動機。蘇-57高超的機動性和敏捷性在近兩屆莫斯科航展上都有充分展示,“眼鏡蛇”機動、“落葉飄”、“尾沖”等機動動作令人驚嘆。

    蘇-57的發動機分兩個階段配備。第一階段即現階段裝配117S發動機,使蘇-57具備了一定的超音速巡航能力,巡航速度可達每小時1450公里,即1.18馬赫。第二階段裝配正在研制的“產品30”發動機,單臺最大推力10.9噸,最大加力推力18噸,且油耗更低,可讓蘇-57進行超音速穩定盤旋和1.5馬赫超音速巡航。蘇-57還具備300~400米短距起降能力,最大航程5500公里,可進行空中受油。

    印度的第五代戰斗機FGFA在蘇-57基礎上大概要進行43處改進,主要是單座改雙座,包括1個飛行員艙和1個武器控制員艙。改掛印度自產的“阿斯特拉”空空導彈,加掛俄印聯合研制的“布拉莫斯”巡航導彈,增強其對地對海打擊能力。但要把8米長的“布拉莫斯”掛到FGFA上,不僅需要較大的彈倉,對飛機的結構也有加強要求,這無形中會增加飛機結構重量。

    還有一些其他輔助設備,如輪胎、傳統的導航設備、雷達冷卻劑、激光指示吊艙和平顯等,凡是印度能制造的就改用印度的。

    FGFA讓印度很糾結

    印俄聯合研制FGFA的第一份政府間協議簽署于2007年。2010年12月,印度斯坦航空有限公司和俄羅斯國防產品出口公司、俄羅斯蘇霍伊公司進一步簽署了金額為2.95億美元的初步設計協議。但此后雙方的談判逐漸陷入僵局,最終的設計、研究與聯合開發合同一直沒有簽署。

    印度最苦惱的是,印度和俄羅斯聯合研制FGFA項目雖長達11年之久,但關于蘇-57的核心技術,俄羅斯一點也不讓印度專家接觸。因此,印度對俄羅斯向印度轉讓蘇-57技術的前景不樂觀。研制中,俄羅斯不讓印度人近前觀察蘇-57的細節,對印度人提出的各類質疑也不作任何解釋,更不允許印度飛行員試飛蘇-57。2014年,一架蘇-57原型機在試飛中起火,但俄羅斯拒絕分享有關此次事故的任何細節,導致印度與俄羅斯發生了激烈爭論。

    俄羅斯也不讓印度在聯合研發與生產中承擔更多的工作。2013年時,印度承擔的任務僅占15%。雖然后來有所提高,但2015年俄羅斯在沒有與印度商量的情況下,就將其承擔的工作量從25%減少到13%。

    蘇-57的性能也一直讓印度空軍領導層糾結,他們認為蘇-57有43處缺陷或需要重大改進的地方。特別是他們認為蘇-57的隱身能力不佳,達不到要求,發動機動力也不足。

    蘇-57戰斗機的研發進度也讓印度焦慮。印度第五代戰斗機FGFA將在蘇-57基礎上改進研制,印度看不到蘇-57研發成功、裝備部隊,肯定不會簽署價值不菲的FGFA最終研發合同。但蘇-57研發進度太慢。

    蘇-57于2010年1月29日首飛,當同時期首飛的中國殲-20早已批量裝備部隊之時,蘇-57還沒有完成研發。直到現在才傳出消息,今年入秋前俄國防部與俄羅斯聯合航空制造集團公司將簽署12架蘇-57的供應合同,預計2019年交付,但2027年之前軍方不會再追加購買。對此,輿論界猜測紛紛。

    根據最初計劃,印度空軍將從2017年起裝備與俄羅斯聯合研制的第五代戰斗機。可現在蘇-57在2019年才能交付俄羅斯空軍,之后才能談得上印俄在其基礎上聯合研發FGFA。按照戰斗機改型研發的一般規律,印度拿到成熟的FGFA并形成戰斗力,也要在七八年之后。那時,世界第六代戰斗機可能正如火如荼地發展。

    讓印度糾結的還有FGFA的價格太高。花250億美元采購印俄聯合研發的第五代戰斗機FGFA,這是印度軍方多年來一直沒變的計劃,但隨著蘇-57價格的一路高企,印度采購FGFA的數量也在一路下滑。從最早的計劃采購214架到最近的127架。這樣一來,算上科研費用,FGFA平均單價將超過1.97億美元。

    印度會選擇美國的F-35嗎

    盡管俄羅斯不斷要求印度簽署久拖不決的最終版FGFA研發合同,但印度吸取了當年引進蘇-30MKI沒有相應的技術轉讓的教訓,在2017年3月又為參與FGFA項目設置了兩個先決條件:一是必須要有全面的技術轉讓,包括其“源代碼”,以確保印度未來可以獨立完成戰斗機的武器升級。二是必須直接有助于印度國產先進中型戰斗機項目AMCA的研發。

    2018年2月3日,美國空軍參謀長訪印時試飛了印度產“光輝”戰斗機,對“光輝”戰斗機的性能贊不絕口。此后,有印度媒體報道說,印度空軍正式決定放棄參與FGFA發展計劃,改為購買126架F-35戰斗機,以確保印度空軍機隊更新換代計劃的實施。

    其實,印度如果放棄FGFA轉而采購F-35,可以肯定地講,也拿不到技術轉讓。美國將參與研發F-35的其他8個國家分三級,只有一級伙伴國英國才能全面參與研發并具有發言權,三級伙伴國既投資研發又采購F-35,也只有旁觀的份兒,更何況印度連研發都沒參與。

    然而,印度總理莫迪上任以來,大力推動“印度制造”計劃,引進軍事裝備的同時要獲得技術轉讓,已經成了印度的國策。如果沒有技術轉讓,軍方想采購F-35,印度政府是不會支持的。

    退一步講,即使印度政府同意軍方采購F-35,F-35對印度空軍作戰能力的提高也補益不大。F-35距離標準的第五代戰斗機是有差距的,沒有超機動能力,不能超音速巡航,隱身能力也不是很突出,其最大的優勢是“網絡中心戰”能力,但這需要強大的空天地海一體電子系統做支撐。沒有信息化作戰體系作依托,單純作為平臺,在未來體系化戰爭中,F-35體現不出多大優勢。

    再者,就目前F-35的供需情況來看,即使美國答應賣給印度F-35,也很難按印度預想時間形成規模戰斗力。因為美國自己就打算裝備1700多架F-35,其他幾個國家也在排隊等貨。如果印度現在開始排隊采購F-35,估計2025年前也很難拿到F-35戰斗機。

    其實,印度要盡快裝備第五代戰斗機,繼續與俄羅斯合作應該最穩妥。俄羅斯軍方已經確認將在2019年開始正式列裝蘇-57。“產品30”發動機于2017年12月開始裝配蘇-57進行試飛,該發動機不僅推力、推重比大大提高,還采取了很多隱身措施。俄羅斯有關方面還放出風來說,FGFA比F-35便宜40%。

    根據計劃,印度空軍需要42個~44個戰斗機中隊,每個中隊裝備16架~18架戰斗機。而目前印度空軍僅有33個戰機中隊,其中11個還在使用老舊的米格-21和米格-27。為盡快彌補空軍戰斗力不足,印度存在雙管齊下的可能,即一邊先引進部分蘇-57,以解燃眉之急,一邊與俄羅斯合作研發FGFA。

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